Concorso d'Eleganza Villa d'Este
Concorso d'Eleganza Villa d'Este este, probabil, cel mai reprezentativ eveniment al istoriei automobilistice, asta daca tinem cont de faptul ca prima editie a avut loc in anul 1929.
De la relansare, in anul 1990, evenimentul s-a imbunatatit de la an la an din toate punctele de vedere: ospitalitate impecabila, organizare exemplara, programul de la Grand Hotel Villa d'Este si Villa Erba, o audienta entuziasta, senzibilizarea opiniei publice in presa internationala si TV, si mai presus de toate, eleganta, originalitatea si starea de conservare a pretioaselor automobile participante la eveniment.
La Concorso D'Eleganza Villa d'Este vizitatorii respira mai degraba un aer autentic de aristocratie, decat atmosfera comerciala a celorlalte evenimente de acest gen. Accentul se pune pe design, originalitate, conservare perfecta si pe spiritul nobil, reusind sa adune in fiecare an cele mai importate si mai frumoase masini din lume in Cernobbio - o adevarata valoare istorica in automobilism.
.jpg)
Aston Martin One-77
Aston Martin a afisat in cadrul fetivalului Concorso d'Eleganza Villa d'Este primul exemplar al supercarului One-77 in forma finala. Asa cum a promis Ulrich Bez, presedintele constructorului britanic, One-77 afiseaza apogeul tehnologiei si rafinamentului Aston Martin.
Liniile exteriorului nu se abat de la filosofia de design a producatorului britanic. La interior, One-77 prezinta accente futuristice si se individualizeaza prin finisajele in aluminiu si fibra de carbon.
Supercarul este pus in miscare de deja cunoscutul motor V12 de 7,3 litri, prezent si pe DBS, DB9 si Vantage, alte trei modele de succes ale producatorului britanic. Cei peste 700 de cai putere vor fi controlati cu ajutorul unei transmisii secventiale ce livreaza resursele catre puntea spate. Dispunand de o asemenea putere, One-77 este capabil sa accelereze de la 0 la 100 de km/h in 3,5 secunde, iar viteza maxima sa urce pana la 321 km/h. Fiindca va fi produs in numai 77 de exemplare – asa cum o spune si numele – fiecare urmeaza sa fie vandut cu 1,1 milioane de euro.
Aston Martin nu a plecat cu mana goala de la festival, castigand trofeul Concorso d'Eleganza, in ciuda celorlalti opt contracandidati. One-77 a reusit sa isi adjudece marele premiu acumuland peste 30% din voturi.
Bertone Mantide
Desi atentia a fost indreptata mai mult catre primul exemplar finalizat al lui Aston Martin One-77, Concorso d'Eleganza Villa d'Este a marcat si debutul oficial al conceptului Bertone Mantide ce fascineaza prin linii futuriste si forta inspirata de Bertone, in ciuda situatiei dificile prin care trece in ultima vreme. Bertone Mantide are toate sansele sa ajunga in elita automobilelor de colectie datorita numarului mic de exemplare ce vor fi produse.
Designerul sef, Jason Castriota, a declarat ca proiectul are un beneficiar anonim, dar ca exista posibilitatea ca acest model sa fie produs in serie limitata pentru ca un numar considerabil de persoane din Asia, Europa si America si-ar fi manifestat deja interesul pentru un exemplar Mantide. Astfel, ne putem astepta ca supercarul sa fie produs in maxim 10 exemplare cu un pret de pornire de 1,5 milioane de euro.
.jpg)
Bugatti Veyron Centenaire
Bugatti a venit la Concorso d'Eleganza Villa d'Este cu patru exemplare Veyron Centenaire. Supercarurile reprezinta un omagiu adus celor 100 de ani de existenta ai companiei franceze, fiind personalizate atent de designeri. Acestea au fost prezentate alaturi de cei patru piloti ce au scris istorie pentru brandul din Hexagon.
Malcom Campbell, Hermann zu Leiningen, Jean-Pierre Wimille si Achile Varzi sunt cei patru piloti pe care Bugatti ii onoreaza cu editia speciala Centenaire. Campbell este castigatorul unui Grand Prix al Bologniei intr-un Bugatti T39A, Leiningen a adus un aport important in castigarea Marelui Premiu al Cehoslovaciei in 1930 intr-un Bugatti T35B, Wimille a castigat foarte multe curse pentru cei de la Bugatti, precum si Cursa de 24 de ore de la LeMans din 1939, iar Varzi este unul din pilotii ce au debutat cu brio in cadrul echipei Bugatti, plecand in cele din urma la Alfa Romeo.
de Alexandru Dochia
